Services en ingénierie et prise de vue
Nous offrons des solutions innovantes en ingénierie et points de vue par drones.
Sur le site les photos sont des prototypes de démonstration à partir des données du Club Drone.
Bientôt nos propres captations et transformations professionnelles avec les résultats validés par les Bureaux d'études par des drones professionnels spécialisés.
Projet Dédale intégration des drones en industrie partie Europe*
robustesse, régulation, communication, contrôle et sécurité.
Ce projet est créé par des spécialistes et maîtres dans leur domaine
avec une passion et un travail d'une vie sur leur propre partie professionnelle.
*Les limites du territoire sur lequel s’appliquent les dispositions règlementaires du règlement (UE) 2019/945 relatif aux systèmes d’aéronefs sans équipage à bord et aux exploitants, issus de pays tiers, de systèmes d’aéronefs sans équipage à bord et 2019/947 concernant les règles et procédures applicables à l’exploitation d’aéronefs sans équipage à bord sont les 27 pays membres de l’Union Européenne (Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie, Chypre, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Suède) ainsi que les états non membres de l’Union Europénne mais membres de l’EASA ayant validés l’application de ces règles (Islande, Norvège, Liechtenstein, Suisse).
Ingénierie par drone
Analyse précise et inspection de sites grâce à des drones équipés de technologies avancées et fiables comme le panorama 360°, photogrammétrie, thermographie, Intelligence Artificielle, LIDAR.
Survols professionnels
Captation d'images aériennes de haute qualité pour divers secteurs, études pré-vol, respect de l'environnement de travail, adaptés à vos besoins spécifiques, reconnaissance aérienne d'appareil volant approchant pour la sécurité.
Nos services incluent l'inspection et la surveillance, garantissant des résultats exceptionnels et précis. Ici Analyse des dégâts de champs pour la déclaration aux assurances.
Solutions personnalisées
Cartographie 3D d'usines et d'ensembles industriels pour la construction et l'intégration.
(En attente de validation d'intégration de l'ensemble des entreprises et bureaux d'études du projet Dedale pour formation :
https://inspections-drone.fr/photogrammetrie-3d-par-drone)
La photogrammétrie permet de voir en 3 dimensions le terrain et d'inclure des objet 3D comme des bâtiments ou des infrastructures ou avec DEDALE des drones se déplaçant en temps réel.
ci-dessus comme objet en virtualisation 3D une table en assemblage photos.
Validation de Sora pour l'installation de drones volant en autonomie
Étude de sécurité et création de SORA pour l'installation de drones autonomes en industrie.
Un exemple d'autonomie du drone dans un autre pays avec tous les ateliers présentés :
https://www.youtube.com/watch?v=adPqagG1dc0
La SORA permet avec la vérification de la DSAC, équivalent APAVE pour l'aviation dans ce cas, de valider le vol de drones en autonomie.
Une formation courte au télépilotage se dispensée aux employés pour pouvoir utiliser le drone après validation de la SORA.
Par la suite tout installateur de drone aura l'équipement de sécurité adapté présent (peintures au sol, barrières de sécurité, filet, geocaging définit, repérage par cartographie 3D photogrammétrique, ...) et une facilité pour ses installations de drones autonomes auprès des organismes d'agrément d'usine.
Ensuite vous pourrez utiliser votre drone Dock 3 de DJI avec intégration par Bureaux d’Études sans l'intervention de pilote professionnel et sans avoir de connaissance poussée dans l'aviation dans le cadre d'une même prestation répétée en autonomie :
https://www.youtube.com/watch?v=tiMDuYRfCug&ab_channel=GautierVeltri
La SORA permet de sécuriser le drone avec validation de l'autorité de sécurité de l'aviation civile DSAC, comme un bras robotisé en usine (cages, arrêts d'urgence, filets, ...) :
Passage à la norme Européenne de l'aviation 2026
FEPC passe au CATS certification de l'aviation "Pilote de drones" nouvelle norme Européenne.
Les drones Matrice 400 Photogrammétrie, LIDAR, Thermographie, Développement,
ils seront la propriété et assurés pour chaque pilote par le bureau d'étude Effitech-Process :
https://www.youtube.com/watch?v=sRFvPJp7klU
Le capteur Zenmuse L3 Lidar/photogrammétrie en étoile,
Capacité de faire une cartographie 3D de précision à 120 mètres de hauteur évitant les risques industriels selon une recommandation de l'APAVE,
vidéo en anglais avec précision à la fin de la vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=cBsmv2-pHl8
Le capteur Zenmuse H30T thermique,
Capacité de faire un repérage de drones et une photographie aérienne d'usine grand format orthographique pour étude thermique,
https://www.facebook.com/watch/?v=765534445948192
La canne de géomètre DJI D-RTK-3 :
Partie matériel et normes
Validation d'intervention de chantier usine/fret train pour drones
Communication avec le chef de circonscription maintenance SNCF d'un vol de drone en usine ;
Demande 2 mois à l'avance d'intervention sur les voies ferrées sans passage de train ;
Inscription sur le planning mensuel de maintenance de l'intervention sur les voies ;
Intervention avec un binôme de maintenance SNCF :
Un guetteur et un responsable de chantier d'intervention sur les voies ;
Le guetteur alerte de l'arrivée d'un train sur le chantier d'intervention ;
Sécurisation du pilote par le responsable de chantier lors du déplacement et du vol ;
Communication par téléphone des voies avec le poste d'aiguillage par le responsable.
Demande de rectification de schéma de salles de relais ou de plans de connexion pour automatisation d'usine/fret de train :
E/arrivée du train ou bateau ;
E/présence train ou bateau ;
E/fret rempli ;
E/portes ou trappes train ou bateau de fret ouvertes ;
....
S/drones en place pour chargement/déchargement ;
S/travaux de fret finit coté usine ;
....
Demande de travaux pour recevoir l'information de relais parallèles jumeaux sur Automate avec des Entrées/Sorties Tout Ou Rien et avec le voltage correspondant.
L'automate de l'usine doit-être en dehors de la voie ferrée, accessible à la maintenance des professionnels qui contrôle les signaux entrant dans l'usine pour le chargement déchargement de fret et des cheminots pour les signaux sortant de l'usine vers des trains sans pilote.
exemple de chargement de fret autonome :
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